Mobiliteitsplan
Wat vooraf ging
*We startten met rondvragen, tellingen en buurtbabbels.
*Van maart tot juni stonden er verschillende testopstellingen en konden we belangrijk inzichten verzamelen.
*Op 27 juni legden we deze voor aan onze inwoners op een infomoment en konden we ze samen evalueren en aftoetsen.
Er werd beslist welke proefopstellingen mogen blijven, welke een aanpassing
nodig hebben en welke moeten verdwijnen. Dit is het reslutaat:
- De knip van Hooidonck blijft behouden maar de uitvoering met betonblokken zal
aangepast worden in combinatie met een tractorsluis. - Het éénrichtingsverkeer in de Heistraat blijft behouden maar zal pas ingaan vanaf de Haveraard, 50km/u op de Hallebaan gaat in vanaf de Heistraat.
- De rijbaankussens in Roosten en Kruisdreef blijven behouden maar de ligging wordt nog verder aangepast. In de Kruisdreef worden nog zebrapaden voorzien.
- De fietszone Cauwenberglei en Blauwhoef wordt afgeschaft.
- Omwille van de sterk verdeelde reacties zal de knip van de Keulsebaan bij wijze van
nieuwe proefopstelling verplaatst worden tussen de Fonteinstraat en de Zandheide.
Deze opstelling zal opnieuw worden geëvalueerd. Het gemeentebestuur zal hierover een schriftelijke bevraging organiseren. - Het éénrichtingsverkeer in de Veerstraat aan de schoolomgeving wordt afgeschaft.
De schoolomgeving zal beter worden aangegeven met markeringen op de rijbaan. - De fietsstraten van Massenhoven en Viersel worden omgevormd tot zones 30.
- De fietsstraat van de Liersebaan in Zandhoven zal worden ingekort vanaf de Dr. A.
Sniedersstraat tot aan de Schriekweg en zal worden uitgebreid rond de
schoolomgeving (Beggard/Schriekweg). - De Liersebaan tussen de Dr. A. Sniederstraat en de Schildebaan wordt zone 30.
Deze veranderingen passen in het nieuwe gemeentelijk mobiliteitsplan en zullen
Zandhoven veiliger maken. Het studiebureau SUUNTA werkt de volgende maanden
volop achter de schermen om het nieuwe mobiliteitsplan verder af te werken. Zo zal
Zandhoven klaar zijn om ook de volgende jaren doordachte mobiliteitkeuzes te nemen.
Effect proefopstellingen monitoren
De effecten van de proefopstellingen op deze locaties en in de omliggende straten gaan we intensief monitoren. Dat gebeurt o.a. met Telramen. Dat zijn kleine sensoren die bewoners achter hun raam hangen om het aantal fietsers, voetgangers, auto’s en vrachtwagens te tellen. Kijk zeker eens op http://www.telraam.net voor de Telramen in jouw buurt.
Na een evaluatie op basis van de Telraam-gegevens, enquêtes en evaluatiekits bekijken we ten slotte of we de proefopstellingen moeten bijsturen, permanent kunnen maken of wegnemen. Dat gebeurt telkens in overleg met jou en de andere buurtbewoners. Alvast bedankt voor jouw feedback op de proefopstellingen. Zo schakelen we samen een versnelling hoger voor een gezond en bereikbaar Zandhoven.
Mobiliteitsplan 